CROSSWAY 100
Parametry:
| MODELOVÝ ROK: | 2015 |
| VELIKOSTI: | DÁMSKÉ - L50; PÁNSKÉ - 52 |
| RÁM: | CROSSWAY TFS-D |
| VIDLICE: | SR NEX HLO 63 |
| PŘESMYKAČ: | SHIMANO M370 48 |
| PŘEHAZOVAČKA: | SHIMANO ALIVIO |
| ŘAZENÍ PŘEDNÍ: | SHIMANO ALTUS RAPIDFIRE |
| ŘAZENÍ ZADNÍ: | SHIMANO ALTUS RAPIDFIRE |
| BRZDOVÉ PÁKY: | CARTRIDGE BEARING |
| BRZDA PŘEDNÍ: | TEKTRO AURIGA-T HYDRAULIC 160 |
| BRZDA ZADNÍ: | TEKTRO AURIGA-T HYDRAULIC 160 |
| KLIKY S PŘEVODNÍKY: | SR XCR 48-36-26 CG |
| STŘEDOVÉ SLOŽENÍ: | INTEGROVANÉ |
| ŘETĚZ: | KMC M99 |
| NÁBOJ PŘEDNÍ: | ALLOY DISC |
| NÁBOJ ZADNÍ: | ALLOY DISC CASSETTE |
| RÁFKY: | MERIDA COMP D |
| KAZETA: | SHIMANO CS-HG200-9 11-34 |
| PLÁŠŤ PŘEDNÍ: | MERIDA SPEED 40 REF |
| PLÁŠŤ ZADNÍ: | MERIDA SPEED 40 REF |
| PŘEDSTAVEC: | ADJUSTABLE PRO OS A-HEAD |
| ŘIDÍTKA: | MERIDA COMP OS 620 R25 |
| GRIPY: | CROSSWAY ERGO |
| HLAVOVÉ SLOŽENÍ: | CONOID SEMI NECK |
| SEDLOVÁ OBJÍMKA: | MERIDA COMP QR |
| SEDLOVKA: | SUSPENSION ONE D 27.2 |
| SEDLO: | CROSS SPORT |
| PEDÁLY: | COMFORT ALLOY TRIPLE |
Technologie:
K-MOUNT PATKA
Speciálně navržená koncovka zadní stavby hliníkových rámů pro kotoučové brzdy, která má integrované rozhraní pro montáž bočního stojanu systému HEBIE. Zaručí tak optimální torzní tuhost i během brzdění, což je významným bezpečnostním prvkem.
RACELITE 6061
Vysoce pevná a lehká hliníková slitina je dobře známa z leteckého průmyslu. MERIDA tuto slitinu podrobuje ještě dodatečné tepelné úpravě. Tloušťka stěn je dvakrát ztenčována a výsledné rámy jsou pak lehké a pevné.
TFS - TECHNOFORMING SYSTEM
Díky své nízké hmotnosti si hliník stále drží silnou pozici při výrobě rámů. Inovativní tvary byly vytvořeny pomocí mechanického formování technologií TFS. Použitý materiál: hliníková slitina Racelite 6061.
LOCK OUT
Funkci pružení vidlice a/nebo tlumiče vašeho kola je možné zablokovat – buď přímo na korunce vidlice nebo těle tlumiče nebo pomocí „dálkového ovládání“ umístěného na řídítkách. Nastavení s uzamknutým tlumením se ideálně hodí při jízdě na hladkých površích nebo při agresivních sprintech/útocích – a to nejen ve strmých stoupáních. Když se terén znova zhorší, můžeme opět zapnout pružení.